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汽车工业/交通运输

动力总成中的塑料

工程塑料在真正改变动力总成部件的性质方面有巨大潜能。这对制造商和司机有利。目前,我们的工程热塑性材料顺应了包括降低磨耗、减轻重量和高耐热性能(发动机小型化的结果)等的各种发展趋势。
速度计

燃料经济性的竞争氛围空前高涨。减少碳排放不仅有利于地球,而且随着世界各地不断推出关于二氧化碳的惩罚和奖励机制,它还对制造商有好处。

发动机小型化(例如,从 2 升变为 1 升)是实现此目标的一个主要方式。降速(发动机以较低的转速运作)是另一种方式。

在这两种情况下,Stanyl® 聚酰胺 46 等热塑性材料是用于替代金属的理想选择,因为它能够在发动机舱应用的极端高温下发挥性能。事实上,经证明,小型涡轮增压发动机通常在超过 200°C 的温度下运作。

Stanyl 还有助于降低小型发动机中的磨耗。例如,由于出色的耐磨性,它已成功用于气门正时系统长达 20 年;最近,我们还发现这种材料:可降低磨耗,从而将燃料排放减少 1%。

在其他方面,我们的 Akulon® 聚酰胺 6 正助力于另一个重要的汽车发展趋势——创造更轻、更坚固、更易于加工的动力总成部件。以油底壳为例,我们与业界一些知名公司合作,将部件重量减少 40%(相比传统金属而言),从而节约了成本并降低了燃油排放。