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汽车工业/交通运输

降低磨耗,减少碳排放

减少发动机和变速器的磨耗很快成为汽车市场的一个重要发展趋势。以低磨耗工程塑料替代标准工程塑料,将其用于主要部件,可将磨耗减少 20 %——进而相当于减少了 1% 的碳排放(同时节约了维护和更换的成本)。
一个人在表演滑板特技

在减少碳排放方面,降低磨耗可节省燃料,相当于通过以塑代钢降低 20 公斤汽车重量的效果。

我们相信,降低磨耗可能会成为一直处于遵守环境法规压力下的汽车客户的“下一个大事件”。实际上,只需重新考虑一个小小的发动机零件,就能减少 1% 的碳排放。

以正时链张紧器为例。在下一代解决方案上每花费 1 欧元,我们的客户即可在二氧化碳排放方面节约 200 欧元。

正时链张紧器

正时链张紧器
在凸轮轴驱动系统内,正时链会将活塞运动与进排气门驱动时间同步。“导轨面板”将确保正时链系统有合适的张紧力。导轨面板传统上是采用非增强型 PA66 制成,如果使用下一代高性能热塑性材料,例如Stanyl®PA46 ,替代传统的PA66导轨面板,其结果如下:

  • 整体磨耗减少 22%
  • 每公里减少二氧化碳排放两克
  • 最后,车辆燃油排放总共降低 1%。

显然,降低磨耗可能会在未来几年里成为汽车生产商降低燃油排放解决方案的重点。