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帝斯曼室外动力设备

从头开始…

对于地面室外动力设备而言,最大的挑战是降低发动机排放。无论是割草机、高尔夫球车以及铲车还是专业设施及全地形车辆,油箱都应更加清洁,发动机更加高效,车身更加耐用。通过智能且综合的设计,我们将帮助行业实现这些目标。
正在锄草的男人

在地面室外动力设备领域,挑战非常明确:与采用蒸发排放而排放量很低的传统汽车业不同,割草机和其他地面设备中使用的小型耗能发动机需要符合美国环境保护局 (EPA) 的规定,该机构已设立了全球标准。

此标准将允许小型发动机油箱壁的碳氢化合物扩散数量限制为:在 28°C 时每天每平方米(内部油箱面积) 1.5 克;或者在40°C 时每天每平方米 2.5 克。

由于汽油日益匮乏且昂贵,用可再生资源(谷物)制造燃料的趋势将逐步驱使提高燃料发动机的性能 – 使用我们的 Akulon® Fuel Lock 解决方案,可满足这些要求。

重新考虑油箱

但是,我们不仅仅能够提供新一代材料来满足下一代的需求。我们还运用我们的设计经验,帮助对油箱进行重新设计和重新设想,这意味生产更有效的部件,例如通过使用一种材料的三种成型技巧(吹塑/注塑/滚塑)。

其他优势

地面设备不仅仅关乎于排放问题。我们也发现了能承受苛刻条件的材料的发展趋势,包括耐化学性(石油和燃料等);这些材料拥有出色的外观,通过品牌就能看到它们的优异性能。

我们的塑料逐渐地将能实现这一目标。

提高发动机性能是另一个重点。能量增多意味着热量增多。但是凭借其出色的耐热性,我们的材料正逐步应用于发动机罩内及周边部件。

系统运行:如何使它工作?

聚酰胺(尼龙) 6 油箱的优势是抗蚀性强,但是我们意识到改变材料是一个重大决策。事实上,您可以将 Akulon® Fuel Lock 运用到现有制造工艺中,只需非常少的额外工作即可。帝斯曼的 Mark Schireson 会介绍方法…

那么,从 HDPE 转变到 Akulon Fuel Lock 容易吗?

使用与 HDPE 相同的成型收缩值,Akulon Fuel Lock 混合物使用最初用于 HDPE 的注塑模具、吹塑设备以及热板和振动焊接设备进行成功成型,降低了对您的生产改进工具的时间和成本。

Akulon Fuel Lock 为何没有 HDPE 昂贵?

尽管它具有耐用性,而且与 HDPE 相比,减少了 超过99% 的蒸发排放量,但其成本与大多数其他渗透控制技术相同,并且比诸如氟化反应和多层混合挤压等后处理作业便宜,不需要任何加压方面的添加剂或其他后处理。可立刻使用,在一个工艺中便能造出油箱,不需要成本及物流规划以便将油箱运输到独立位置进行其他处理。

Akulon Fuel Tank 如何轻松地遵守规程?

通过 Akulon Fuel Lock 制造油箱的工艺经过适用的 EPA 和 CARB 标准认证后,就意味着符合其规定。由该材料制成的所有油箱的质量和极低的渗透率得到保证,因为阻隔性能是塑料天生具有的而非取决于批次(例如氟化的 HDPE)。

该工艺的优势是什么?

因为它是一种以聚酰胺为基础的材料,与 HDPE 相比,Akulon Fuel Lock 更坚固、更耐用且防渗透率更强,我们可使用壁厚更薄的材料重新设计油箱,这意味着使用的材料更少。由于 Akulon Fuel Lock 的从熔体再结晶的速率更快,我们还可减少周期时间。Fuel Lock 油箱可以使用很高比例的来自吹塑“放平”和其他环节的回收物料,并且不影响加工性能、渗透特性或机械性能。

帝斯曼对 Akulon Fuel Lock 进行了哪些测试?

目前,Fuel Lock 的耐化学性以及耐腐蚀性(燃料和生物燃料)尤为突出。因此未来可考虑将其用于油箱中。我们的技术团队已进行了大量实验室试验和后续验证,表明使用乙醇作为汽油中的重要生物补充剂并不会显著影响渗透率或甚至影响强度。

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