设计压力配合时以下各方面发挥了作用： 应力松弛摩擦系数 横向变形系数轮毂和轴之间的表面压力 应力轴向力扭矩 装配
塑料中的应力松弛可能导致连接变松。同步应力－应变曲线可以提供可能发生的应力松弛信息，见下图。计算连接
是否在设计寿命t中仍然起作用时，应使用松弛模量。以从 材料数据库中获得要考虑的材料的同步应力－应变曲线，选择属性中的“fct”标签。
例子中，刚装配之后的应力水平是σ0，应变水平是ε0。一定时间后，应力减少到σ（t），而应变水平保持为一个常数。
摩擦系数
连接可以传递的外力或力矩取决于 摩擦系数μ。
为计算轴和毂之间的表面压力以及轴和毂内的材料应力，必须获得 横向变形系数。
厚壁圆柱的理论公式如下，忽略边缘效应。
当计算略微变化时，可以区分出各种情况：
塑料轮毂－金属轴 塑料轴－金属轮毂 相同塑料的轮毂和轴
将两个元件压在一起所需的轴向力F 以及连接的轴向承受能力可由以下方程近似计算出来：
该连接可以传递的最大力矩M估算：
将轮毂预热和（或）将轴冷却，可以减少过 盈，使得装配更容易直径变化Δd可按如下公式计算：
Δd = ΔT . α . d
其中
ΔT =温度变化 α =线性膨胀系数 d =初始直径
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