Dyneema® fiber는 손상된 Modern Express를 견인하고 묶는 두 가지 임무를 수행합니다

두 해양 산업 선두업체가 모두 Dyneema®로 제작한 고강도 경량 로프를 선택했습니다

어려운 상황을 고려하여 해난 구조선은 무게와 취급 난이도라는 두 가지 측면을 고려하여 Dyneema® 섬유로 제작한 견인 로프를 사용하기로 했습니다. Dyneema® 섬유로 제작한 로프는 같은 직경의 스틸 와이어 로프만큼 튼튼하지만 무게는 1/7에 불과하다는 큰 장점이 있습니다. 그 결과 Modern Express는 Dyneema®로 제작한 계류 라인이 장착된 6개의 ShoreTension 유닛으로 온갖 어려움과 위험이 있었음에도 완벽하게 제자리에 고정 작업을 마무리할 수 있었습니다.

악명 높은 위험 지역

프랑스와 스페인 사이의 비스케이만은 강풍과 폭풍, 대서양에서 몰려오는 큰 파도로 선원들 사이에서 악명 높은 해역입니다. 여기서 선박이 동력을 잃으면 바다의 풍랑에 휩싸여 화물이 이탈하거나, 선박이 전복 또는 침몰할 가능성이 높습니다. 구조 팀은 특히 가을과 겨울철에 그 위험도가 극심하다고 합니다.

2016년 초 Modern Express가 경험한 상황이었습니다. 자동차 운반선이 프랑스 르아브르로 가는 도중 추진력을 잃고 폭풍 때문에 옆으로 기울어졌습니다. 위기 상황에서 스페인 해안 경비대 헬리콥터가 승무원을 구조했습니다. 그러나 선박 자체는 ​​프랑스 해안을 향해 표류하면서 30도에서 70도 정도까지 그 기울기가 급격해지면서 상황은 점점 더 나빠졌습니다. 선박이 침몰하거나 벙커에서 연료가 유출될 수도 있고 비아리츠 지역 해변 휴양지 근처의 바람과 해류로 인해 선박이 좌초될지 모른다는 공포가 엄습했습니다. 선박을 통제하는 것이 무엇보다도 중요했습니다.

Modern Express

  • 타입: 롤온/롤오프 차량 운반선
  • 선적: 파나마
  • GT: 33,831
  • DWT: 10,454
  • 길이: 164m
  • 폭: 28m
  • 흘수선: 8.72m
  • 속도: 19노트
  • 제조: 2001

SMIT Salvage, Dyneema®로 제작한 로프 선택

선주들은 SMIT Salvage에 도움을 요청했습니다. 위험 상황을 파악한 10명의 SMIT팀은 두 대의 강력한 예인선을 동원하고 프랑스 해군의 도움을 받았습니다. 해군은 두 대의 헬리콥터를 탑재한 호위함을 이끌고 현장에 도착했습니다. 기울어진 선박의 갑판으로 내려간 후, 팀은 숙소 구역을 따라 올라간 다음, 뱃머리로 향하기 위해 각 갑판으로 내려가야 하는 난관에 봉착했습니다. 비바람과 높은 파도 속에서 견인줄을 조종하고 고정해야 했습니다. 모든 것이 잘 해결된다면 예인선은 Modern Express이 바람을 타고 전복 위험에서 벗어나 적절한 피난처로 견인할 수 있을 것입니다.

어려운 상황을 고려하여 해난 구조선은 무게와 취급 난이도라는 두 가지 측면을 고려하여 Dyneema® 섬유로 제작한 견인 로프를 사용하기로 했습니다. Dyneema® 섬유로 제작한 로프는 같은 직경의 스틸 와이어 로프만큼 튼튼하지만 무게는 1/7에 불과하다는 큰 장점이 있습니다. 윈치를 작동시키는 선박의 동력이 없으면 팀이 와이어를 직접 다루어야 했기 때문에 무게 절감, 기동성 향상 및 취급 난이도 측면이 중요한 고려사항이었던 것입니다. 

"Dyneema®를 사용한 20년 이상의 경험이 있었고 사상자가 발생할 수도 있을 만큼 상황이 급격히 악화함에 따라, 인양팀과 더불어 Dyneema®로 제작한 라인이 큰 역할을 하게 될 것이 분명했습니다."

첫 번째 시도가 실패하면 좌초 위험 증가

예인선 중 하나에 라인을 연결하려는 초기 시도는 실패했습니다. Lynx 헬리콥터는 4~5m의 파도와 싸우며 4인조 구조팀을 선박에 착륙 시켜 구조대원들은 뱃머리에 접근할 수 있었습니다. 그런, 안타깝게도 주변 상황과 스틸 와이어의 단점으로 인해 와이어 장착에는 실패했습니다.

그 주 초에 선박에 문제가 발생한 이후 계속해서 프랑스 해안에 접근을 시도했습니다. SMIT팀은 다음날 선박에 탑승하려는 또 다른 시도를 했지만, 상황은 더욱 악화하였습니다. 설상가상으로 기상도 나빠져 더 이상 안전하게 탑승을 시도할 수 없었습니다. 프랑스 당국은 배에 연결하려는 시도가 또 실패하면 Modern Express가 좌초될 수 있다고 경고했습니다. 결국 선박은 보르도 근처의 아르카숑에서 불과 50해리 떨어진 곳에 머물게 되었습니다. 굴 산지로 유명한 아르카숑은 유럽 최대의 모래 언덕 듄드필라가 있는 곳으로도 유명합니다.

Dyneema®로 제작한 로프로 Modern Express 회전 및 견인

주말 이후에 돌파구가 나왔습니다. 날씨가 좋아지자 SMIT팀은 재차 헬리콥터를 타고 뱃머리까지 올라간 후 Dyneema®로 제작한 라인을 예인선 중 하나에 연결했습니다.

팀이 선박에서 나오자 예인선은 Modern Express를 돌려 바다로 견인하기 시작했습니다. Modern Express는 육지에서 불과 26해리 거리에 있었지만, 아직 끝나지 않았습니다. Modern Express를 고정하고 복원해야 했습니다.

선박은 이틀 후 빌바오로 예인되었습니다. 거기에는 또 다른 난관이 기다리고 있었습니다. 51도 기울어진 선박이 정박지에서 전복되지 않도록 조치해야 했습니다. 문제는 기울기가 심해서 선박을 고정하는 모든 라인이 동일한 힘으로 지속해서 인장 상태를 유지해야 한다는 것이었습니다. 배를 정박할 때 이 인장력을 지속해서 조정해야 했습니다. 따라서 SMIT는 ShoreTension에 ShoreTension 시스템을 동원하여 Modern Express를 안전하게 계류하도록 요청했습니다.

ShoreTension 동적 계류 시스템에 대한 작업

Dyneema®로 제작한 고강도 경량 로프를 중심으로 설계된 ShoreTension 시스템은 높은 프리텐션을 추가하여 계류 라인의 부하를 줄입니다. 이는 펜더링 시스템과 함께 선박 이동 및 중단 시간을 크게 줄여줍니다.

Modern Express의 경우 지속적인 인장은 선박의 안전하고 안정적인 계류 및 후속 복원에 유리한 것으로 판명되었습니다. ShoreTension 장치는 인양 작업에 방해가 되지 않았으며 변경 또는 계류 라인 교체의 위험을 크게 줄였습니다.

그 결과 Modern Express는 Dyneema®로 제작한 계류 라인이 장착된 6개의 ShoreTension 유닛으로 온갖 어려움과 위험이 있었음에도 완벽하게 제자리에 고정 작업을 마무리할 수 있었습니다.

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