Dockwise 如何管理东南亚最大的海上平台之一的安装

18,900 吨,124 米高。 重大的安装挑战

面对安装东南亚最大海上平台之一的挑战,在不损坏现有管道和海底设备的复杂网络的情况下,用迪尼玛®制作的锚索是唯一的解决方案。

为了防止锚索出现任何问题,Dockwise 得出结论,他们需要用迪尼玛®纤维制作的缆绳来应对未来的严峻挑战。由于要应对敏感的海底结构,并且必须满足紧迫的最后期限,该公司要求使用坚固而轻巧的缆绳,以保证不会损坏任何结构且不会破裂。

“该平台重达 18,900 吨,高 124 米,是东南亚最大的海上平台之一。”

苛刻条件下的艰巨工作

世界上最大的远洋重型运输公司 Dockwise 拥有一支由 23 艘船和半潜船组成的船队。为了这项工作,该公司调用了一艘开式艉重型运输船 Black Marlin。

这艘船和公司需要完成一些重大的要求。首先,他们必须安全地将上部结构平台装载并运输到运输现场。该上部结构重 18,900 公吨,高 124 米,是东南亚最大的海上平台之一。其次,需要在不破坏可追溯到 1978 年的油田中现有的广泛水下基础设施的情况下进行浮托法安装。

了解 Black Marlin

  • 满载吃水:10.08 米
  • 主甲板以上下潜深度 FPP/APP:10.00 米
  • 载重量:57,021 吨
  • 速度:14.5 节

*右舷装有固定套管。

  • 全长:217.50
  • 船长:206.57 米
  • 型宽/最大值:42.00 米
  • 甲板面积 (L X B)*:165.60 x 42.00 米
  • 型深:13.30 米
  • FPP/APP 下潜吃水:23.34 米

使用迪尼玛®实现更快安装

这些因素促使 Dockwise 用超高分子量聚乙烯 (UHMWPE) 制成的合成缆绳代替了 Black Marlin 的普通钢丝锚索。Dockwise 高级项目经理 Aart van den Hoonaard 解释说:“作业地点在管道和其他海底资产附近。在这种要求高且精确的作业中,可能会使用带有中线浮标的钢缆,但这需要更多的安装时间。”

该公司最初选择了另一家制造商的超高分子量聚乙烯缆绳。然而,当其中一个发生故障时,Dockwise 选择了由迪尼玛® SK78 纤维制成的 Oliveira X-Trema Line 12 股缆绳。迪尼玛®制作的系泊缆绳与相同直径的钢缆一样强韧,但重量却不到其七分之一。此外,迪尼玛®制作的缆绳大约是同等强度的聚酯或尼龙缆绳直径的 60% 和重量的 30%。

承受压力

  • 缆绳:12 股编织 SK78,最小断裂载荷 (MBL) 为 3210 千牛,长 800 米,直径 64 毫米
  • 系泊配置:迪尼玛®缆绳 > 钩环 > SWR > 钢链 > 锚 
  • 系泊系统总长度:约 1,450 米
  • 锚:15 吨,使用抛锚船定位

完美的浮托作业

随着装货窗口的临近,Black Marlin 已经装备完毕,准备进行滑出式作业,将上部结构滑到 Black Marlin 上。两天后航行,团队完成了完美的浮托法安装。

“事实证明,当材料漂浮时,卷起迪尼玛®制作的绳索非常轻松”

浮托涉及使用四点锚泊装置。在作业过程中,四条系泊缆绳将 Black Marlin 固定到位。但这次的系泊系统使用的不是通常的钢缆,而是用迪尼玛®制作的锚索,以防止对现有油田布局的损害。三艘拖船协助上部结构在导管架上的安装。

在艰苦条件下节省时间

在如此具有挑战性的作业中使用由迪尼玛®制作的缆绳是什么样的感觉?“总的来说,船员发现,尽管需要多加注意,但是处理存储的缆绳比较容易,”Aart van den Hoonaard 说道,“我们本来可以使用钢缆和中线浮标(防止缆绳撞到海底并可能损坏管道和其他海底基础设施)做同样的事情,但安装起来要耗时得多。”

迪尼玛®制作的锚索如何帮助安装 19,000 吨的平台

当 Dockwise 计划如何安装上部结构时,该公司知道,由于要应对敏感的海底结构,并且必须满足紧迫的最后期限,该公司要求使用强韧而轻巧的缆绳,以保证不会损坏任何结构且不会断裂。

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