Allseas 如何完成世界上要求最高的海底管道铺设项目之一

930 公里的管道。海面以下 2.2 公里。世界上最大的施工船

该要求最高的管道铺设项目需要一流的设备和技术来确保成功,因此采用迪尼玛®制作的吊索是不二的选择。

由 BEXCO 采用迪尼玛® SK78 制成的高强度、低重量吊索支持在世界上最大的近海船舶上灵活、安全、轻松地进行搬运。

Pioneering Spirit 由瑞士 Allseas 集团设计,是世界上最大的施工船,可一次性起升重达 48,000 吨 (t) 的整个石油和天然气平台上部结构以及 20,000t 的套管,并在所有水深安装创纪录的管道重量。在 2017 年 4 月破纪录地单次吊装 24,000t 的 Brent Delta 上部结构,展示了其在北海的重型起重能力后,下一个任务涉及在黑海铺设 TurkStream 管道。

最具挑战性的管道铺设项目之一

Pioneering Spirit 是世界上最大的铺管船,拥有 2,000(t) 的 S 型铺管法张力保持能力和铺管设备,可以从浅水到深水安装创纪录的管道重量,实现高铺设率。这使之成为最具挑战性的管道铺设项目之一的首选:TurkStream,这是一条直径 32 英寸的双输气管道,穿越黑海 930 公里,从俄罗斯至土耳其,水深达 2,200 米。这是有史以来在如此深度铺设的最大直径管道。

除了颇具挑战性的深度和管道直径外,海底陡峭的坡度进一步增加了难度。

Pioneering Spirit 已准备好应对这一铺管挑战,包括部署采用迪尼玛® SK78 制作的 BEXCO 吊索。

除了颇具挑战性的深度和管道直径外,海底陡峭的坡度进一步增加了难度。

Pioneering Spirit 已准备好应对这一铺管挑战,包括部署采用迪尼玛® SK78 制作的 BEXCO 吊索。

近年来,BEXCO 与帝斯曼迪尼玛合作,开发了创新的海上系泊、重吊和牵引解决方案,使用更轻便、易于搬运的合成缆绳代替了钢缆。

采用迪尼玛®的 BEXCO 吊索具有严格的公差

管道安装中的关键步骤包括以精确的角度降低托管架,以在下降至海底的过程中引导和支撑管道。Allseas 在船上安装了采用迪尼玛®的 Bexco 169 毫米吊索,以用于托管架调整系统。当深水铺管开始时,使用吊索来调整托管架的半径位置。每个吊索的最小断裂载荷 (MBL) 为 1,800t,安全工作载荷 (SWL) 为 500t。吊索采用篮筐形式,因此实际 SWL 达 1000t。

“Allseas 的关键要求是确保托管架的半径调整位置平稳安全。这意味着 BEXCO 吊索的长度和伸长率都有严格的公差。”

BEXCO TurkStream 项目的项目经理 Noemie Panis

“作为生产和交付计划的一部分,在部署之前,BEXCO 在比利时的研发测试台上对采用迪尼玛®的吊索进行了广泛的刚度测试。该吊索还配备了耐久的套管,以保护其免受恶劣环境的影响,并延长其使用寿命。”

采用迪尼玛®制作的更小巧、更紧凑的绞车

“对于 Allseas 而言,使用迪尼玛®制作的吊索是一项成熟的技术。其他船只也将这些吊索用于半径调整操作,这是选择合成吊索取代钢制吊索的根本理由。”Allseas 研发工程师 Zylvester Nocua 解释道。

“这样做的原因是吊索的 D/d 比较低,这允许我们限制船舶的结构界面。此外,托管架作业在 Pioneering Spirit 的插槽上执行,因此轻量级规格非常适合。吊索的轻质规格使绞车解决方案的设计相对紧凑,例如,包括前动轮和后动轮。这使得 Pioneering Spirit 船首船楼的绞车较小。” 

“这样做的原因是吊索的 D/d 比较低,这允许我们限制船舶的结构界面。”

Allseas 研发工程师 Zylvester Nocua

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