改用由迪尼玛® SK78 制作的 Samson Amsteel®-Blue 缆绳

7 条高模量聚乙烯系泊缆绳发生事故。其中一个严重事故

BW Fleet Management 不得不处理其船舶上接二连三的缆绳事故,因此它转向使用迪尼玛®制作的缆绳寻求解决方案。

在什么情况下您才会说“够了”?对于 BW Fleet Management (BW FM) 来说,在西班牙的一次靠泊作业中,一艘船上有 7 条系泊缆绳发生事故。因此,它决定彻底改变并用迪尼玛® SK78 制作的 Samson AmSteel®-Blue 缆绳替换所有现有的高模量聚乙烯系泊缆绳。这解决了 BW FM 的问题。

整个行业的系泊挑战

引发这一举措的故障是一系列持续存在的问题中最新也是最严重的一个,这些问题涉及某种结构的带护套高模量聚乙烯系泊缆绳。这艘船的运营商 BW FM 是环球航运集团 (BW Group) 的一部分,并不是唯一一家。其他液化天然气运营商也遇到了同样的安全和作业效率问题。BW FM 是环球航运集团天然气和油轮业务的内部船舶管理和造船服务提供商,在靠泊事件发生后,该公司决定必须一劳永逸地解决系泊缆绳断裂的问题。

“一种看起来对缆绳故障保护较少的解决方案,实际上可以提供更高的安全性和作业效率”

BW FM 的第一步行动

BW FM 的第一步是与 Samson(开发和制造迪尼玛®制作的高性能缆绳的全球领导者)联系,以调查缆绳断裂的原因。在海上进行船上检查后,发现护套妨碍了对绳芯的正确检查。护套缆绳的工作原理是保护承重绳芯免于磨损、切割和磨耗。但是,这意味着附加的安全功能也有一个缺点:可能很难即时检查绳芯。护套会隐藏对承重绳芯的损坏,这可能导致载荷下的缆绳故障。

使用 Amsteel®-Blue 系泊缆绳更安全

根据 Samson 进行的检查和关于缆绳状况的综合报告,BW FM 的结论是,确保其船只和船员安全的最佳方法是用无护套的缆绳替换现有的所有系泊缆绳。一种看起来对缆绳故障保护较少的解决方案,实际上可以为 BW FM 的船队提供更高的安全性和作业效率。

“迪尼玛® SK78 的耐磨寿命已被证明是普通高模量聚乙烯的四倍”

一旦决定改用无护套缆绳,BW FM 考虑了多家制造商,但最终选择了由迪尼玛® SK78 制作的 Samson AmSteel®-Blue 系泊缆绳。迪尼玛® SK78 由帝斯曼制造,专为承受极端应用中的长期承重要求而设计,并具有稳定的质量,每批都达到了其声称的强度 35 厘牛/分特。实际上,与其他等级的高模量聚乙烯相比,迪尼玛® SK78 制作的 AmSteel®-Blue 系泊缆绳具有更好的弯曲疲劳特性,并且在长期静载荷会导致缆绳伸长的应用中提高了使用寿命,这正是 BW FM 所需要的。

迪尼玛® SK78:抗磨损性、抗弯曲疲劳性和抗蠕变性

迪尼玛® SK78 缆绳通常用于需要轻质强度以及以下一项或多项标准的应用中:抗磨损性、弯曲性能、抗压缩疲劳性和抗蠕变性。对于 BW FM 来说,主要要求是抗磨损性、抗弯曲疲劳性和抗蠕变性。

以磨损为例:系泊一艘大型船舶需要将缆绳穿过导缆器和绞盘。这是一种粗糙、艰苦的工作,缆绳的外部磨损最终会使纤维退化并断裂。迪尼玛® SK78 缆绳的耐磨寿命是普通高模量聚乙烯缆绳的四倍。通过在绳索上涂上专有的涂层,甚至可以实现更高的耐磨性。

“我们可以连续对其[迪尼玛®制作的 AmSteel®-Blue 缆绳]进行视觉监控,以便做出更好的决策。”

Olav Lyngstad,
BW FM 液化天然气储存加工一体化和支持部门负责人

重新控制缆绳状况

BW FM 液化天然气储存加工一体化和支持部门负责人 Olav Lyngstad 注意到安全性和可靠性对其业务的重要性,他说:“有了护套系泊缆绳,我们就无法控制缆绳的状况。Samson 缆绳的众多优势之一是,我们可以对其进行持续的视觉监控,以便在需要更换或维修缆绳时做出更好的决策,从而保持系泊设备的安全。”

Lyngstad 说,在最初的两年中,改用迪尼玛®制作的 Samson AmSteel®-Blue 缆绳的船只“在世界任何地方、任何港口都没有发生事故”。平均而言,使用时间超过 1,500 小时,而系泊缆绳完好无损。

注意:选择最适合应用的系泊缆绳是一个应与缆绳制造商协商进行的过程。有许多缆绳结构,每一种都有自己的优点和缺点。帝斯曼迪尼玛建议与其拥有专业知识的授权合作伙伴合作,以便指导船东和运营商为其应用选择正确的系泊缆绳。有关我们的授权合作伙伴的更多信息, 请访问我们的授权页面以获得相应的申请.

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