今日のダウンサイジングされたターボチャージ式エンジンは非常に高い温度を生じさせます。これが、金属エンジンコンポーネントをプラスチックへ置き換えることを非常に難しくさせています。しかし、タイミングシステム、オイルサンプ、ベアリングケージそしてエンジンコンポーネントでは、エンジニアリング・プラスチックが金属と比べて摩擦を低減し、燃費の削減に大きな影響を与えることができます。
私たちの素材ポートフォリオには、高温環境向けにエンジニアリングされたグレードがあります。例えば、Stanylは200°Cを超える連続使用温度そして最高温度250°Cまでの温度で効果的であることが示されています。この素材の優れたトライボロジーパフォーマンスは、ダウンサイジングエンジンにおいて摩擦を低減します。バルブタイミングシステムでは、Stanylはパワートレインで優れた耐摩耗性をもたらし、摩擦低減により燃費を1％削減できます。
私たちのAkulonPA6素材は、主要な自動車メーカーがオイルサンプの重量を従来の金属に対して最高40％軽量化させることを可能にし、コストと燃費を大きく低減させます。
エンジン設計者は、より小型で軽量、さらにパワフルなシステムを作るという課題を抱えています。DSMの革新的な素材はそれを可能にします。
DSMのDiablo耐熱技術によって、StanylPA46およびAkulonPA66は世界のトップ自動車ブランドに選ばれ、高温部品のスタンダードとなっています。
明日のエンジンについて、今日話しましょう
高性能ポリアミド6とポリアミド66素材の製品群。粘度等級は中～高の広範囲にまたがり、押出アプリケーションに最適です。また、射出成形とブロー成形用に適した製品も幅広く提供しています。
プラスチックは金属やゴムよりも軽量のソリューションを提供します。またプラスチックは、複雑な形状の部品の生産を可能にします。つまり、多数のコンポーネントを単一の簡素化された部品に変換することが可能です。
新しいDiabloHDTグレードのファクトシート
Bright Scienceが、世界初の高耐熱プラスチックAIM/CACの統合を導きました。
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