자동차 분야의 DSM

Mercedes-Benz A-Class 신차에 사용되는 엔진 커버용으로 지속 가능하고 보기도 좋은 진정으로 독창적인 소재를 찾을 때, 이 대형 자동차 제조업체는 기존의 화학물질 기반 소재보다 이산화탄소 배출량이 40%밖에 안 되는 소재를 선택했습니다. EcoPaXX는 주로 피마자를 원료로 하는 초경량 바이오 기반 폴리아미드 410으로 형태와 기능의 완벽한 결합을 보여줍니다… 가장 중요한 점은 새로운 A-Class의 터보 동력 페트롤-엔진 모델에 사용되는 엔진 커버는 최대 200°C의 온도에서 작동해야 했습니다. EcoPaXX는 1.8MPa 하중(DTUL) 아래에서 200°C라는 변형 온도를 통해 이 문제를 충족시켰습니다.

이 소재의 감소된 무게 덕분에 엔진 진동의 동하중을 견딜 수 있는 엔진 커버 설계가 구현되었습니다. 사실상 이 미적인 커버는 1.320kg에 불과하지만…단기 피크 온도 235°C에 연속 사용 온도 200°C를 견딜 수 있습니다. 그 덕분에 Mercedes-Benz가 이전 모델들과 비교했을 때 26%의 연료 소비량 개선을 이루는 데 도움을 주었습니다.

더 가볍고 강한 크랭크샤프트(Volkswagen용)

보다 낮은 무게와 시스템 비용으로 고성능 크랭크샤프트 커버 생산은 모든 제조업체의 목표입니다. ACO와 DSM은 폭스바겐을 위해 협력하여 바이오기반 EcoPXX 폴리아미드 410을 기반으로 크랭크샤프트 커버를 제작하여 이를 현실화했습니다.

Audi, Seat, Škoda 및 VW 브랜드의 디젤 엔진 용 MDB 모듈 플랫폼의 일부인이 크랭크샤프트 커버의 알루미늄 교체는 중량 및 시스템 비용이 45 % 감소되어 달성되었습니다

그리고 물론 연료 소비량과 탄소 배출가스도 보다 절감됐습니다. EcoPaXX는 70% 바이오 기반에 주로 현지 피마자를 원료로 사용하고, 원료 추출에서 출하까지 100% 탄소 중립입니다.

결과는 크랭크샤프트 커버는 재료 낭비가 없으며 에너지 효율성도 향상됩니다.