오늘날 소형 터보 구동 엔진에서는 매우 높은 온도가 발생됩니다. 이 때문에 금속 엔진 부품을 플라스틱으로 대체하기가 아주 어렵습니다. 하지만 타이밍 시스템, 오일 팬, 베어링 케이지 같은 엔진 부품에 엔지니어링 머티리얼즈을 사용하면 금속과 비교했을 때 마찰이 줄고 따라서 연비에 상당한 영향을 줄 수 있습니다.
당사의 소재 포트폴리오에는 고열 환경을 위하여 설계된 그레이드가 포함됩니다. 예를 들어, Stanyl은 연속 사용 온도 200°C 이상, 최대 피크 온도 250°C에서 스스로 효과를 입증했습니다. 이 소재의 뛰어난 마찰 성능은 소형 엔진의 마찰을 감소시킵니다. 밸브 타이밍 시스템에서 Stanyl은 파워트레인에 뛰어난 내마모성을 제공하고 마찰 감소를 통해 연료 배출가스를 1% 감소시킵니다.
가공면에서 당사의 Akulon PA6 소재를 사용한 주요 자동차 브랜드들은 오일 섬프의 무게를 기존의 금속 제품과 비교했을 때 최대 40%까지줄임으로써 주요 비용 절감과 연료 배출 감소를 이룰 수 있었습니다.
엔진 설계자들에게 보다 작고, 가볍고, 강력한 시스템을 만들어야 할 도전 과제가 있다면, DSM에게는 이를 가능케 할 혁신 소재 개발이라는 목표가 있습니다.
DSM의 Diablo 내열성 기술 덕분에 Stanyl PA46 및 Akulon PA66은 고온 부품에 대한 새로운 표준을 수립하며 전 세계 선도적인 자동차 브랜드의 선택을 받고 있습니다.
오늘, 내일의 엔진 제작에 대해 얘기해 보겠습니다.
Akulon 폴리아미드 6 및 66 수지는 다목적 엔지니어링 소재로서 최상의 가치를 제공합니다. 성형 부품의 경우에 폭넓은 온도 범위와 다양한 작동 환경에서도 뛰어난 기계적 특성으로 쉬운 설계 및 가공의 우수한 균형을 제공합니다.
우리 경제가 많은 부분에서 효율성에 집중함에 따라 산업에서도 보다 얇고, 가볍고, 작으면서 동일한 수준 이상의 기능성을 가진 제품을 생산하는 방향으로 이동하고 있습니다.
플라스틱은 금속과 고무보다 더 가벼운 솔루션을 제공합니다. 또한 플라스틱을 사용하면 복잡한 기하학적 요소를 지닌 부품을 생산할 수 있는데, 이는 여러 부품을 단순화된 단일 부품으로 변환할 가능성이 있다는 의미입니다.
당사의 신제품 Diablo HDT 그레이드에 대한 자료표
Bright Science, 세계 최초 고열 플라스틱 AIM/CAC 조합을 탄생시키다
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