오늘날 소형 터보 구동 엔진에서는 매우 높은 온도가 발생됩니다. 이 때문에 금속 엔진 부품을 플라스틱으로 대체하기가 아주 어렵습니다. 하지만 타이밍 시스템, 오일 팬, 베어링 케이지 같은 엔진 부품에 엔지니어링 머티리얼즈을 사용하면 금속과 비교했을 때 마찰이 줄고 따라서 연비에 상당한 영향을 줄 수 있습니다.
당사의 소재 포트폴리오에는 고열 환경을 위하여 설계된 그레이드가 포함됩니다. 예를 들어, Stanyl은 연속 사용 온도 200°C 이상, 최대 피크 온도 250°C에서 스스로 효과를 입증했습니다. 이 소재의 뛰어난 마찰 성능은 소형 엔진의 마찰을 감소시킵니다. 밸브 타이밍 시스템에서 Stanyl은 파워트레인에 뛰어난 내마모성을 제공하고 마찰 감소를 통해 연료 배출가스를 1% 감소시킵니다.
가공면에서 당사의 Akulon PA6 소재를 사용한 주요 자동차 브랜드들은 오일 섬프의 무게를 기존의 금속 제품과 비교했을 때 최대 40%까지줄임으로써 주요 비용 절감과 연료 배출 감소를 이룰 수 있었습니다.
엔진 설계자들에게 보다 작고, 가볍고, 강력한 시스템을 만들어야 할 도전 과제가 있다면, Envalior에게는 이를 가능케 할 혁신 소재 개발이라는 목표가 있습니다.
Envalior의 Diablo 내열성 기술 덕분에 Stanyl PA46 및 Akulon PA66은 고온 부품에 대한 새로운 표준을 수립하며 전 세계 선도적인 자동차 브랜드의 선택을 받고 있습니다.
오늘, 내일의 엔진 제작에 대해 얘기해 보겠습니다.
Akulon 폴리아미드 6 & 66 수지는 다목적 엔지니어링 소재로써 최상의 가치를 비롯하여 다양한 작동 환경에서 뛰어난 기계적 특성으로 설계 및 공정의 우수한 균형을 제공합니다.
KACO와 Envalior은 차세대 크랭크샤프트 커버를 제공하기 위해 힘을 합쳤습니다. 연료 및 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 되는 강하고 가벼운 바이오 기반 부품
우리 경제가 많은 부분에서 효율성에 집중함에 따라 산업에서도 보다 얇고, 가볍고, 작으면서 동일한 수준 이상의 기능성을 가진 제품을 생산하는 방향으로 이동하고 있습니다.
플라스틱은 금속과 고무보다 더 가벼운 솔루션을 제공합니다. 또한 플라스틱을 사용하면 복잡한 기하학적 요소를 지닌 부품을 생산할 수 있는데, 이는 여러 부품을 단순화된 단일 부품으로 변환할 가능성이 있다는 의미입니다.
당사의 신제품 Diablo HDT 그레이드에 대한 자료표
Bright Science, 세계 최초 고열 플라스틱 AIM/CAC 조합을 탄생시키다
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