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帝斯曼工程材料

维权太难?帝斯曼为您撑腰!315维权日这两起胜诉案大快人心!

据研究,汽车发动机所产生的能量中有高达78%通过排气、热损失、发动机内摩擦和负载变化而损耗殆尽。那么,如何提高燃料效率?

两手抓、两手都要硬。一方面需提高发动机的燃烧循环以产生更多的能量,另一方面需减少发动机及整车的能源损失。为此,发动机在不断改进:减小尺寸、降低引擎速度以增加特定条件下的功率输出,并催生涡轮增压和机械增压等技术。

这些新技术需要更为复杂的发动机管理齿轮箱,以便在高温运行下改善其性能。

在此背景下,帝斯曼高效齿轮材料闪亮登场!想在汽车业弯道超车、拔得头筹?帝斯曼帮您重新设计汽车齿轮,提高发动机和部件生产效率,降低油耗和成本!

Stanyl® PA46:打造发动机金刚不坏之身

凭借其优越的力学和摩擦学性能,帝斯曼的Stanyl®聚酰胺46(PA46)是汽车发动机以及周边组件使用的主要聚合物之一。这种高性能材料熔点为 295°C,这“金刚不坏之身”确保能够在100至170°C的温度范围内保持良好的机械性能。

它能够提供极佳的摩擦性能,磨损率比聚邻苯二甲酰胺(PPA)低50%,并且在无润滑的条件下也可以很好地工作。Stanyl® PA46聚合物已成功应用于发动机管理、控制和齿轮等诸多方面,其极低的摩擦系数和磨损率在性能方面发挥了至关重要的作用。这些应用包括电子油门控制、废气再循环、涡轮增压控制执行器、传统和起动/停止起动电机的齿轮,以及油泵驱动齿轮和平衡轴齿轮。

比行业标准更严格的帝斯曼标准

为了确保Stanyl®优异的摩擦学性能,帝斯曼的齿轮检测设备的严格度甚至超越了行业标准测试,不仅考虑材料机械性能的影响,还因温度而异,深入研究应用,以更好地理解摩擦表面和环境温度条件的影响。

为了有效地开展测试,帝斯曼改进其测试设备,除了压力和滑动速度变量之外,还增加精确的温度控制,使测试结果最接近实际应用。帝斯曼的推力垫圈测试机配备了热管理模块,通过冷却和加热将摩擦界面的温度控制在200°C。同时,提高其机械稳定性,以大幅改善温度扫描、滑动速度扫描或磨损率的测量精确度,提升润滑条件下测量摩擦和磨损的能力,增加有润滑情况的应用知识,以满足相关需求。

帝斯曼在位于荷兰赫伦的材料科技中心添设了一个双轮测试仪,更好地模拟齿轮啮合的实际情况,以更高的标准,测试滑动和滚动性能组合。

塑料取代金属:高科技的潮流不可抵挡

为了满足降低重量和成本的终极需求,在起动机马达应用领域,塑料齿轮的使用正在不断扩大。随着工程塑料性能的不断增强,越来越多的启动齿轮采用具有优异机械和摩擦学性能的高性能塑料来取代粉末冶金齿轮,尤其是在全新的起动/停止系统方面。

在车辆的终身使用期内,传统起动电机将经历40,000多次发动机启动,或每个塑料内齿圈的轮齿要经受1300多万个冲击负载 ;全新的起动/停止起动电机能够将起动次数提高至350,000次,几乎是传统电机的十倍,或每个环形轮齿经历4500万次负载,也是传统轮齿的三倍。

同时,起动/停止起动电机能够将油耗降低7%-15%,二氧化碳排放量降低5%-8%,简单一招,改善全球交通造成的环境负荷。

与此同时,PA46还具有优异抗疲劳性能和磨损率来满足苛刻的耐用性要求。在满足一系列额定功率要求的标准下,Stanyl®凭借这些优异的性能,成功取得了非常好的实际应用效果。

高效高能、经济耐用,环境友好,利在千秋。帝斯曼与全球原始设备制造商和一级零部件制造商携手合作,开发并测试全新的齿轮设计,使汽车更轻、更省油。毫无疑问,帝斯曼高性能塑料齿轮将为汽车发动机管理、发动机控制和发动机内应用带来革命性的创新。

发布时间

22 March 2021

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