由于汽车制造商不断专注于减轻重量以提高燃油效率，用塑料替代金属零件仍然是一个关键的挑战。虽然可以显著减轻重量，每减轻 100 千克可让百公里油耗降低 0.3 升[1]，但必须确保零件在所需温度范围内具有足够的强度、刚度和抗疲劳性。
我们使用计算机辅助工程 (CAE) 模型来优化零件设计，以确保其符合所需的性能标准。除了标准结构分析外，我们还使用更复杂的工具，包括各向异性模拟和复杂载荷下的疲劳建模。
关于我们在整个设计阶段为客户提供支持的例子不胜枚举。这种支持既包括预测受到碰撞载荷的零件（例如安全气囊外壳和结构增强件）中的失效，也包括预测在较高温度下发动机支架的疲劳失效。
ForTii Ace 是我们产品组合中的新成员，这一系列材料可在高温下保持强度和刚度，其性能优于业内所有材料。除标准注塑成型零件外，我们还为使用连续玻璃纤维增强带的零件设计提供支持。
向我们咨询如何帮助您成功地将金属零件转换为塑料零件，同时保持其所需的强度、刚度和抗疲劳性
[1]2035 年在路上：减少运输燃油消耗和温室气体排放 (On the Road in 2035: Reducing Transportation’s Petroleum Consumption and GHG Emissions)。麻省理工学院（2008 年）。
