디에스엠 엔지니어링 머티리얼즈

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만약… 자동차 산업에 엔지니어링 머티리얼즈이 없다면?

28 9월 2018
  • 버트 하베니스(Bert Havenith)DSM Engineering Materials의 시장 및 전략 인텔리전스 이사

엔지니어링 머티리얼즈은 자동차 산업을 변화시켜 왔고 지속적으로 미래 자동차에 큰 영향을 끼칠 것입니다. 1950년대 플라스틱은 자동차 가치의 1%에 불과했습니다. 오늘날은 거의 35%를 차지합니다. 이 수치는 설계자들이 동력전달장치, 내장, 외장, 엔진 시스템 및 기타 분야에서 40-50 %의 무게를 줄이기 위해 금속에서 플라스틱으로 전환할 수 있는 더 많은 어플리케이션을 발견함에 따라 2030년까지 50 %까지 증가할 것으로 예상됩니다. 무게 감소는 개별 부품의 수준에서 보면 적어 보이지만 누적 효과는 상당합니다. 자동차에 플라스틱이 전혀 사용되지 않는 세상을 상상하는 데 도움을 드리기 위해 예를 들어, 자동차의 무게 감소 누적 효과를 계산해 보겠습니다.

수영장 4만 개 분량의 연료

평균 중형차의 무게는 1.5톤입니다. 무게로 따지면 현대의 자동차들은 10%~12% 플라스틱으로 구성됩니다. 자동차의 12%가 플라스틱으로 이뤄지고, 플라스틱으로 부품 제조 시 무게가 45% 절감된다고 가정해 봅시다. 엔지니어링 머티리얼즈은 이 중형차의 무게를 150kg 감량하여 연료 소비량을 0.75L/100km 절감하고 CO2 배출가스를 약 15g/km 감소시킬 수 있습니다. 이제 이 무게 감량을 전 세계 도로를 달리는 승용차 10억대로 확대해 보겠습니다. 연간 차량당 평균 주행거리를 13,000km라고 볼 때, 이 10억 대 승용차의 통합 무게/연료 절감량은 매년 총 975억 리터의 연료로 환산됩니다. 올림픽 규격 수영장 약 4만 개를 채우기에 충분한 양입니다.

캘리포니아 두 배 면적의 숲

CO2 배출 감소량 또한 상당합니다. 총 연료 절감량은 연간 1,950억 킬로그램의 CO2 감소로 환산됩니다. 이는 2,920만 호의 가구에서 사용되는 연간 전기 사용량과 동일한 CO2 배출량입니다. 자동차에 플라스틱을 사용하지 않는다면 연료 배출가스에서 생성되는 추가적인 CO2를 제거하는 데 캘리포니아 면적의 두 배, 이탈리아 면적의 세 배, 대한민국 면적의 아홉 배에 달하는 93만 평방킬로미터 면적의 숲이 필요합니다.

안전과 성능

엔지니어링 머티리얼즈은 자동차 중량 및 연료 소비 감소라는 중요한 기여를 하며 또한 우리가 완전히 전자 및 완전 자율 차량의 시대에 가까워짐에 따라 새로운 안전 기능, 부품 고장 감소 및 향상된 전기 성능을 통해 차량 안전을 향상시키는 데 도움을 주었습니다.

추가 무게 감량

DSM의 제품 포트폴리오에는 폭넓고 다양한 자동차 어플리케이션들의 특정 조건을 위해 엔지니어링된 전범위 소재 그레이드들이 포함되어 있습니다. 체인 텐셔너, MTD 부품, 기어, 충전 공기 냉각기 엔드캡, 터보 덕트, 프론트 엔드 모듈, 화재벽 및 페달을 비롯한 어플리케이션에 사용되는 당사의 소재들은 디자이너가 때로는 극한의 사용 조건을 견디면서 상당한 무게를 절감할 수 있도록 도움을 줍니다. 이에는 소재 수준에서의 성능을 유지한 채로 고온, 습도, 화학물질에 대한 내성도 포함됩니다.   당사의 차세대 솔루션은 OEM들이 2025년 배출가스 목표치를 충족하는 데 필요한 평균 200kg의 차량 중량 감소를 이루기 위해 기여할 것입니다. 이 솔루션에는 에어 덕트용 Arnitel HT, 터보 부품용 Stanyl 및 Akulon Diablo, CNG/H2 탱크용 Akulon Fuellock, 냉각 펌프 임펠러용 Xytron HR PPS, 오일 팬용 Akulon PA6, 크랭크축 커버용 Arnitel, ForTii, Xytron 또는 EcoPaXX 가 포함됩니다.

 www.dsm.com/automotive에서 당사의 소재 포트폴리오가 미래 극한의 자동차 과제를 충족할 수 있는 방법을 알 수 있습니다.

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