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新能源汽车2030市场洞察

8 七月 2020
  • 郑永昭

我们先摘取这个月的几条新闻,给大家感受一下新能源汽车的速度:

“美国首条横穿全国的电动汽车充电路线已完成:Electrify America的第一条从华盛顿到洛杉矶绵延长达2700英里的EV快充路线已完成,其共经过11个州,第二条路线将连接杰克逊维尔和圣地亚哥。”

“以色列将实现电动汽车公路动态无线充电:以色列初创公司Electreon Wireless Ltd正在推进其电动道路的测试,重点放在公共交通密集人流密集的道路上,能够不必停车即可充电。”

“德国加油站必须安装充电桩:德国当地发布1300亿欧经济复苏计划,推出新政,要求每个加油站必须安装充电桩,以解决电动车潜在用户的里程焦虑问题。”

“德尔福TomTom合作将ADAS与地图数据结合,可节省10%的能耗:德尔福科技与TomTom将ADAS与实时地图数据和优化的动力系统相结合,通过预测前方道路,帮助车辆动力系统提高速度和改进控制,从而减少能源消耗。”

伴随着新冠疫情以及世界贸易战的戏剧性变化,在这个VUCA的时代,我们非常深刻地体会到“速度”二字分量与涵义。与此同时,汽车行业也正经历着基础性甚至是颠覆性的变革,而这种颠覆,也远不止于已被证实的工程技术或是商业模式。

汽车行业的工程技术、质量体系、供应链系统的积累长达130年之久,也是制造业相对最成熟最完善的核心组成部分。如我们所预见到的,汽车本身的内在运作机理也将在未来的10-15年发生天翻地覆的变化。电气化,智能化,数字化,以及共享出行将会赋予整个行业前所未有的变革与重塑。

因此,创造可持续的价值,掌握最前沿的技术,和探索最新的商业模式,也将是我们去迎接和应对这场根本性变革的必经之路。IHS数据预计到2030年,全球新能源车产量将会占据汽车总产量的70%,其中混动车产量总占比约40%,纯电动汽车产量总占比约30%。总体而言电动化是大势所趋;而发展方向,高频度出现的“高级驾驶辅助系统”和“车载电脑”,都是智能化趋势的明确表现。其中,以日本为新能源车的先行者,积累了深厚的技术;而以中国和欧洲为世界新能源市场的核心引擎,其加速度走在了行业的领先位置。

中国政府在过去十年政策上一直是力推新能源技术,以实现国家战略的弯道超车。2012 年国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,就提出了新能源汽车行业具体的产业化目标。从新能源购车补贴,到2019年开始执行的车企双积分政策,无不是在大力的引导和扶持新能源产业。而伴随着增长,巨大的潜力隐藏在非限购城市,电动车消费的市场化驱动会日益明显。预计到2027年,在中国的新购车用户中,00后将占比7.2%,90后占比41.8%,80后占比35.4%。这些在互联网环境中成长起来的新兴人群,正是推动汽车向高级智能移动终端演变的主要驱动力。

欧洲各国政府也在近两年内,大举的开始推进车企的新能源进程,并效仿中国的新能源购车补贴甚至更强力的燃油车退市制度。欧洲对于二氧化碳排放的处罚和SUV车型的强势增长是其电动化背后的主要驱动力。政策方面,荷兰和挪威从2025年开始禁售新的汽油和柴油车,德国从2030年开始禁售,英国、法国从2040年开始禁售。从2020年开始,如果不能满足欧盟的排放目标,OEM制造商将会面对数十亿欧元的罚款。市场方面,SUV在欧盟的爆发式需求带来了更高的排放,加剧了OEM制造商的压力。

美国政府的石油战略有所不同,加之其市场的消费者习惯,新能源整体步伐相对滞后。但Tesla作为一个破坏性创新的后起之秀,其引导的新能源技术热潮以及商业模式,绝对是颠覆与震撼了传统车企的主导地位与技术壁垒。Tesla热销车型Model3在华成功国产化后,给中国新能源汽车市场注入了强大的鲶鱼效应,也迅速打破了中国甚至是全球的新能源车市原有的结构和格局。

在这些大趋势下,全球汽车行业产业链也正在经历转型与重构。传统汽车企业,如何把握转型节奏,既要维持燃油车的存量市场利润,又要在新能源汽车动力和智能网联领域打造新的增长点?或是电子电气企业作为汽车领域的新进入者(跨界者),如何将产品搬到汽车这个新的应用场景,同时适应满足汽车行业体系规范以及开发周期?等等这些,都是在新能源汽车同行遇到的新的痛点与挑战。

全球工程材料专家帝斯曼,在汽车以及电子电气行业深耕多年,积累了一定的市场应用经验和产品组合优势,并特别针对新能源汽车部件的材料选择进行了大量的研究和实验,总结出了一套自己的材料选择方案,希望能给我们的客户解答一些材料方面的困惑和解决一些实际工作遇到的问题。相信材料的创新,是所有工业产品创新的基础。作为材料专家,帝斯曼也深感其责任和义务,希望我们的努力能给新能源产业带来一定的价值,做出我们力所能及的贡献,并由此推动整个行业的良性发展。

燃料电池

比如,针对燃料电池的问题,氢反应电堆及其附件的复杂设计,以及如何规避离子析出等潜在风险,帝斯曼材料专家愿同您分享心得。

充电枪和高压连接器

针对充电枪和高压连接器的应用和技术要求,由于电动车动力系统通常在数百伏的高电压下运行,电流高达几百安培。高电压使得电气安全性和可靠性变得前所未有的重要。用于电气绝缘或结构外壳组件的工程材料, 对热老化、阻燃性和绝缘性能的要求将会急剧提升。帝斯曼会建议怎样材料解决方案?

新能源动力总成应用

针对新能源动力总成应用,随着动力系统从内燃机向电驱动系统的转变,用于电气绝缘和结构组件的高性能塑料也在发生变化。在电动汽车中,介电强度、体积电阻率,相对漏电起痕指数(CTI)、导热性、电磁干扰屏蔽等性能正在成为核心的材料关注点。帝斯曼能够帮您找到合适的材料。

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