DSM Engineering Plastics

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CARB 증발 배출가스 규제 문제 해결

11 7월 2018
  • 댄-힐피커(Dan-Hilfiker)어드밴스드 엔지니어링 매니저

수년간 전 세계 규제 기관들이 고속도로를 주행하는 자동차와 대형 차량의 배출가스 저감에 중점을 두어왔지만 최근 들어 그 관심은 옥외 전원 공급장치 같은 어플리케이션용 소형 오프로드 엔진 쪽으로 옮겨갔습니다.

사실상 캘리포니아 대기환경위원회(CAR)의 분석에서는 가솔린 구동 잔디 깎는 기계를 1시간 동안 작동하는 것과 같은 일반적인 활동들이 평균적인 세단을 로스앤젤레스에서 라스베이거스(300miles/483km)까지 운전하는 것만큼 스모그 오염을 발생시킨다고 추정했습니다.

규제기관들은 소형 오프로드 엔진의 전반적인 환경 영향을 줄이는 것을 목표로 하여 연료 탱크의 증발 가스를 제한하는 것에 중점을 두고 있습니다. 그 결과 CARB에서는 증발 가스 시험에 이용되는 절차의 엄격성을 높이기 위해 소형 오프로드용 엔진 규정을 수정했습니다.

일반적으로 제조업체는 소형 엔진 어플리케이션에 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)을 사용해 왔는데, 이는 배출가스 투과 증가와 내구성 감소를 초래할 수 있습니다. 1990년대 DSM은 OEM 고객들 및 규제기관들과 파트너십을 맺어 이런 문제들을 보다 잘 이해하고 솔루션을 개발하고자 했습니다.

그 결과 DSM은 2011년 Akulon® Fuel Lock 나일론/폴리아미드(PA6) 단층 기술을 출시했습니다. 현재 선도적인 글로벌 제조업체들은 Akulon을 수년간 신뢰해 왔고 이 3세대 기술은 HDPE와 대비하여 우수한 성능을 보이고 있습니다.

Akulon의 주요 혜택

  • CARB 및 EPA 표준보다 5배 낮고 HDPE 탱크보다 50배 이상 낮은 투과율.
  • 제품 수명 전반에 걸친 내구성으로 성형 및 조립 단계에서의 파손에 강하고 예상 수명을 연장합니다.
  • 마스터배치나 불소화 처리 불필요.
  • 여러 사출성형, 블로 몰딩, 로토몰딩 그레이드가 있으며 기존 성형 장비 활용 가능.

CARB에서 2022년에 추가적인 증발 가스 규제를 도입할 예정에 있고 다른 국가의 규제기관도 이를 따를 것이므로, Akulon은 규제 준수 및 제품의 환경 영향 감소를 추구하는 제조업체들에게 지속적이고 중요한 해법이 될 것입니다.

관련 제품 및 어플리케이션 데이터 시트 자료는 dsm.com/fuellock 또는 plasticsfinder.com 에서 찾으실 수 있습니다.

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