DSM Engineering Plastics

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강도, 강성 및 피로

자동차 제조업체들이 지속적으로 연료 효율 향상을 위해 무게 감소에 주력하는 가운데 금속 부품을 플라스틱으로 대체하는 것이 여전히 핵심 과제로 남아 있습니다.

더 강하게

강도, 강성 또는 내피로성 손실 없이 금속에서 플라스틱으로 교체

자동차 제조업체들이 지속적으로 연료 효율 향상을 위해 무게 감소에 주력하는 가운데 금속 부품을 플라스틱으로 대체하는 것이 여전히 핵심 과제로 남아 있습니다. 중량이 100kg 감소할 때마다 연료 소비량은 0.3L/100km가 감소하므로 무게 감소는 상당히 핵심적인 요소가 되는데, 이 때 부품이 필요한 온도 범위에서 충분한 강도, 강성 및 내피로성을 확보하는 것이 중요합니다.

당사는 CAE(컴퓨터 응용공학) 모델을 이용하여 필요한 성능 표준을 충족하도록 부품 설계를 최적화하고 있습니다. 표준 구조 분석 외에도, 이방성 시뮬레이션과 복잡한 하중을 사용하는 피로 모델링과 같은 보다 복잡한 도구를 분석에 활용합니다.

당사는 설계 단계에서 고객을 지원한 수많은 사례를 보유하고 있습니다. 이는 에어백 하우징 및 구조용 보강재 등 충돌 하중에 제공되는 부품의 고장 예측부터 고온에서의 엔진 마운트의 피로 파괴 예측에 이르기까지 다양합니다. 

포트폴리오에 새로 추가된 ForTii Ace는 고온에서 강도와 강성을 유지하며 업계의 어떤 재료보다 우수한 성능을 제공합니다. 당사는 표준 사출성형 부품 외에도, 연속 유리 섬유 강화 테이프를 사용한 부품 설계도 지원합니다.

강도, 강성 및 피로 저항을 유지하면서 금속 부품을 플라스틱으로 변환하는 데 도움이 필요하시면 문의 하여 주십시오.

 

2035년의 도로: 운송 중 석유 소비 및 온실가스 배출 감소 매사추세츠 공과대학교(2008년)

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