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发动机舱

任何用于发动机舱 (UTH) 应用的材料都必须能够通过最严格的测试。ForTii 正是这种材料,它对发动机中的油和其他腐蚀性液体具有耐高温性,并拥有出色的机械强度。

发动机舱

持续升温:发动机舱应用

任何用于发动机舱 (UTH) 应用的材料都必须能够通过最严格的测试。ForTii 正是这种材料,它对发动机中的机油和其他腐蚀性液体具有耐高温性,如冷却液和变速箱油,并拥有出色的机械强度。

在 UTH 应用中,我们的 ForTii 材料提供多种针对最严酷条件开发的热稳定牌号,包括正时链条盖以及冷热端(尤其是热端)的增压空气冷却器端盖 (CAC)……

 

正时链条盖

发动机正时链条盖要承受极高的温度:ForTii 是唯一能够长时间(2,500 小时以上)承受 250°C 高温的塑料。

ForTii 还具有像钢材等金属一样的强度和刚度,而且重量轻 40%。

结果是:这种经过验证的解决方案可通过材料和加工优势为您降低系统成本,同时在组件的使用寿命期间提供可靠的性能。

 

热端和冷端 CAC 端盖

ForTii 可取代热端和冷端增压空气冷却器 (CAC) 端盖中的铝,尤其是增压空气温度可达 180 至 230°C 的热端。

这种热塑性塑料可抵抗很高的内部压力、振动疲劳和冲击。它为您提供最高的密封完整性,用于安装到铝制的中间冷却器中,再加上同类产品中最佳的刚度和蠕变性能 - 这可以减少壁厚,降低重量和材料成本 - 当然还能减少 CO2 排放。

与 PPS 或 PPA 相比,我们还可以帮助您降低中间冷却器压接过程中损坏的风险,这要归功于 ForTii 出色的抗疲劳性,该性能可使其承受增压空气的压力变化。

 

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