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암초에 부딪힌 Modern Express 호를 예인 및 인양하는 이중의 임무를 수행한 Dyneema® 섬유

Dyneema® 소재의 고강도 저중량 로프를 선택한
두 해양 대표 기업

까다로운 상황에서 해난 구조자들은 Dyneema® 섬유로 된 예인 연결장치를 사용하기로 결정했습니다. 무게와 취급의 용이성이라는 두 가지 이유 때문이었죠. Dyneema® 소재 로프는 동일한 직경의 강철 와이어 로프만큼 견고하면서도 7배나 더 가볍습니다. 이것은 엄청난 장점이었습니다. Dyneema® 소재의 계류용 로프를 장착한 총 6대의 ShoreTension 유닛이 위험한 상황이 모두 끝날 때까지 Modern Express 호를 움직이지 않도록 지탱했습니다.

악명 높은 위험 지역

프랑스와 스페인 사이의 비스케 만은 선원들 사이에서 악명이 높습니다. 돌풍과 폭풍은 대서양에 커다란 파도를 일으킵니다. 자칫하면 배에 혼란이 발생할 수 있습니다. 파도는 화물을 움직이거나,전복시키거나 가라앉히곤 하죠. 그리고 특히 가을과 겨울에는 구조팀이 마주하게 되는 위험도 극심합니다.

2016년 초, Modern Express 호가 처한 상황이 바로 이러했습니다. 자동차 운반선인 Modern Express 호는 프랑스의 르 아브르로 가는 도중에 추진력을 잃고 폭풍에 측면을 노출시키고 말았습니다. 무방비 상태였죠. 배의 선원들은 스페인 해안경비대의 헬리콥터에 의해 구조되었습니다. 그러나 프랑스 방향으로 떠내려가는 선박은 점점 더 위험한 상황에 놓이고 있었습니다. 30도와 70도를 오가며 흔들리고 있었죠. 배가 가라앉아 벙커유가 유출되거나 비아리츠의 해안가 리조트 근처에 좌초할 것이 우려되었습니다. Modern Express 호의 통제력을 복구하는 것이 매우 중요했습니다.

Modern Express 호

  • 유형: 로로형 자동차 운반선
  • 선적: 파나마
  • GT: 33,831
  • DWT: 10,454
  • 길이: 164 m
  • 넓이: 28 m
  • 흘수: 8.72 m
  • 속도: 19 노트
  • 건조 시기: 2001

SMIT Salvage 사, Dyneema® 소재의 로프를 선택하다

선주들은 SMIT Salvage 사의 도움을 요청했습니다. 총 열명으로 구성된 SMIT 팀은 직면할 수 있는 위험한 상황에 대해 이해한 후 강력한 예인선 두 대를 사용하고, 두 대의 헬리콥터를 장착한 프리깃 함을 타고 현장에 도착한 프랑스 해군의 협조를 받기로 했습니다. 기울어진 배의 갑판에 도착한 SMIT 팀은 거주 구역을 기어올라 통과해 갑판을 지나 이물까지 어렵게 이동해야 했습니다. 그리고 나서는 비바람과 파도 속에서 예선 로프를 단단하게 묶어야 했죠. 계획한 대로 모든 일이 잘 된다면 예선 로프를 이용해 Modern Express 호를 바람을 부는 방향으로 돌리고, 전복될 위험을 줄인 후 적절한 항구로 예인할 예정이었습니다.

까다로운 상황에서 해난 구조자들은 Dyneema® 섬유로 된 예인 연결장치를 사용하기로 결정했습니다. 무게와 취급의 용이성이라는 두 가지 이유 때문이었죠. Dyneema® 소재 로프는 동일한 직경의 강철 와이어 로프만큼 견고하면서도 7배나 더 가볍습니다. 이것은 엄청난 장점이었습니다. 윈치를 구동할 선박의 전력이 없는 상황에서 로프는 팀에 의해 수동으로 조작되어야 했고 중량 감소, 조작 및 취급의 수월함은 매우 중요한 고려 대상이 되었습니다.

“20년 이상 Dyneema® 소재를 사용한
경험과 급격하게 악화될 가능성이 높은
상황으로 미루어 보아 Dyneema® 소재의 로프를 사용하는 것이 도움이 될 것은 명백해 보였습니다.”

첫 시도 실패와 높아진 좌초 위험

로프를 예인선에 묶고자 하는 첫 번째 시도가 실패했습니다. 4~5 미터 높이의 파도에도 불구하고, Lynx 헬리콥터는 작업자 네 명을 배 위에 성공적으로 강하시켰고, 작업자들은 이물까지 진출할 수 있었습니다. 그러나 안타깝게도 더욱 나빠지는 상황과 강선의 단단함 때문에 와이어 조작에 실패하고 말았습니다.

주 초에 표류를 시작한 Modern Express 호는 계속해서 프랑스 해안가로 가까워지고만 있었습니다. SMIT 팀은 그 다음날 다시 배에 오르려고 시도했지만 상황은 더욱 악화되기만 했죠. 날씨는 점점 더 나빠졌고 추가적인 시도를 할 경우 안전을 보장할 수 없었습니다. 프랑스 당국은 선박을 예인하려는 추가적인 시도가 실패할 경우 Modern Express 호가 좌초할 수 있다고 경고했습니다. 결국 선박은 보르도 근처 아르카숑에서 50해리 떨어진 곳까지 도달했습니다. 아르카숑은 굴 뿐만 아니라 유럽에서 가장 큰 사구인 필라 사구로도 유명한 지역입니다.

Dyneema® 소재의 로프, Modern Express 호 예인에 성공하다

주말이 지난 후에야 상황에 돌파구가 생겼습니다. 날씨가 좀 더 나아진 후에 SMIT 팀은 다시 한 번 시도하기로 했습니다. 헬리콥터를 타고 배에 내려 이물까지 기어오른 끝에 팀은 Dyneema® 소재의 로프를 예인선 중 한 대에 묶을 수 있었습니다.

팀이 빠져나간 후, 예인선은 Modern Express 호의 방향을 바꿔 바다로 끌고 가기 시작했습니다. 배는 육지로부터 고작 26해리 떨어져 있었습니다. 하지만 어려운 상황은 여기서 끝나지 않았습니다. Modern Express 호를 고정시키고 바르게 세우는 작업이 남아있었죠.

배는 이틀 후 빌바오 지역으로 예인되었습니다. 빌바오에서는 51도 기운 선박을 뒤집히지 않게 정박시킨다는 까다로운 문제가 기다리고 있었습니다. 극심한 기울기 때문에 배를 지탱하고 있는 로프들이 동일한 정도의 장력을 지속적으로 받고 있었습니다. 선박에서 화물을 내림에 따라서 이 장력은 계속해서 조정되어야 했습니다. SMIT팀은 ShoreTension 에 ShoreTension 시스템을 가동해Modern Express 호를 안전하게 예인할 것을 요청했습니다.

ShoreTension 동적 계류 시스템

Dyneema® 소재의 고강도 경량 로프를 이용해 설계된 ShoreTension 시스템은 계류용 밧줄의 하중을 줄이기 위해 높은 장력을 더합니다. 이 시스템은 펜더 시스템과 함께 선박의 움직임과 휴지 시간을 크게 줄여줍니다.

Modern Express 호의 경우 지속적인 장력은 배를 안전하고 안정적으로 계류하고 이어 똑바로 세우는 데에 매우 도움이 되었습니다. ShoreTension 유닛은 부양 작업에 방해가 되지 않았으며 작업을 진행하는 동안 계류용 로프를 교체해야 하는 위험을 크게 줄일 수 있었습니다.

Dyneema® 소재의 계류용 로프를 장착한 총 6대의 ShoreTension 유닛이 위험한 상황이 모두 끝날 때까지 Modern Express 호를 움직이지 않도록 지탱했습니다.

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